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深圳首條海底隧道年底動工
發布時間:2018-11-30 來源:晶報

  昨日,晶報記者從市交委獲悉,深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道將于今年年底開工建設,預計工期為三年。深圳市交通公用設施建設中心相關負責人透露,該項目已經進入招標階段。

  盾構施工可減小對海洋環境影響

  此前的7月11日,市交委官方網站發布媽灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速)工程海洋環境影響評價信息公告。公告評估認為,項目長約1.1千米的跨海隧道工程將采用盾構施工方式,其施工期和運營期對海洋環境影響較小。

  報告認為,項目跨前海灣段海底隧道工程,采用盾構法施工,在海底下進行。在施工期和運營期對海洋環境影響很小,且其影響是暫時的,可采取措施加以修復。經過采取相應的環境保護措施,制定風險應急預案,工程的建設對海洋環境的影響是可以接受的。從海洋環境保護角度考慮,工程建設可行。

  有助于前海交通“客貨分離”

  據記者了解,前海目前的外部路網并不完善,一方面,中部東西向快速連接南山、福田、寶安及機場的通道缺失,疏港道路客貨交通混行。另一方面,對外通道主要位于片區的北部,往東向的干線道路有深南大道、北環大道;往西向的干線道路有沿江高速、寶安大道、G107國道,而外部的南北向干線道路僅有月亮灣大道,對外交通轉換功能以及西部港區疏港交通功能均由月亮灣大道承擔。

  媽灣跨海通道建成后將主要承擔南山港區疏港貨運交通,兼顧承擔媽灣、赤灣等片區與大鏟灣等片區之間的客運交通聯系,將有助于實現前海交通“客貨分離”,進一步優化區域路網結構,支撐前海高端定位實現。

  交通業內人士認為,媽灣跨海通道的建設對優化西部港區疏港交通組織,減小疏港交通對前海環境的影響,完善區域路網結構,同時也使得整個南山半島擁有了一條快速連接寶安及機場的大通道。

  檔案

  媽灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速)道路呈南北向布置,南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處,向北穿越前海灣海域,最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉大道相交處。途經前海媽灣及寶安大鏟灣兩區域,路線全長約8.05公里,其中,前海段2.5公里,海域段1.1公里,大鏟灣段4.45公里。

  媽灣跨海通道分為地面道路和地下道路兩部分,地下道路規劃等級為城市快速路,雙向6車道,設計速度80公里/小時,地下隧道全長6280米,其中前海陸域明挖隧道段820米,海域盾構隧道段2060米,大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。晶報記者 謝麗雯/文、圖

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